Uber finalmente arrivato a Madrid: prezzi e dettagli sul loro funzionamento

• Dopo mesi di attesa e di annunci UberX, la versione adattata di Uber, appena ha iniziato le operazioni di Madrid.
• Mentre il CNMC, i conducenti di taxi e di governo mantengono la loro lotta.

E ‘qui, è già arrivato. Uber, versione UberX, si apre a Madrid. Dopo mesi di dubbi e la speranza che previsto per marzo di quest’anno, ha precipitò a UberX all’ultimo minuto e oggi, 30 marzo è possibile prenotare il nostro giro in auto UberX qualsiasi punto della città attraverso la sua nuova applicazione.

a Madrid, Uber è più economico di altri servizi di trasporto , con la sua più adattato alla normativa vigente a Madrid, capitale del paese con una delle più severe normative in materia di trasporto, versione del 30% è venuto a cambiando i sistemi di mobilità urbana. E hanno riferito quando hanno annunciato che stavano tornando che, nonostante seguire le regole, non cejarían nel loro tentativo di cambiare la situazione con l’obiettivo di fornire una nuova visione per il settore e la la mobilità del futuro. Vogliono migliorare l’uso razionale dei mezzi privati ​​ e, se si considera che per la prima volta a Madrid hanno imposto limitazioni al traffico, è un buon momento. È per questo che il suo obiettivo finale è quello di stabilire UberPool, la sua versione di collaborazione a Madrid e sistemi di trasporto pubblico esistenti complementare.

Con un sistema di pagamento e le riserve completamente digitali, consentendo la contabilità trasparente. La domanda di tutti, il grande mistero, era sapere quanto sarebbe costato UberX a Madrid. Sappiamo ed è un 30% in meno nei soliti percorsi e il 40% più viaggi per l’aeroporto attraverso i suoi tassi stabiliti in precedenza:

• minuto: 0.10 €
• per chilometro: € 1.20
• Prezzo minimo per viaggio: € 5.00
• penale: 5.00 €

O quello che è lo stesso, per andare a UberX aeroporto ci avrebbe chiesto 20 €, Cabify 25 e un taxi tradizionale 30 €.

contabilità che vuole anche essere trasparente e adattato alla regolamentazione. I driver hanno un sistema di controllo con ripartizione delle fatture IVA e tutti i numeri di identificazione disponibili in qualsiasi momento. E, naturalmente, essere scaricata come autonomo.

Per quanto riguarda la sicurezza, uno dei più grandi cavalli da tiro di Uber, è stato anche menzionato nella sua nuova versione. Tutti i piloti che si registrano sulla piattaforma devono essere privi di precedenti penali, hanno tutte le assicurazioni e le licenze in ordine. La tecnologia Uber verifica le scadenze di tutti questi documenti e veridicità. Se uno di questi non erano in ordine, il conducente sia automaticamente fuori Uber.

Un Cabify con le cose chiare

Per ora, e fino a quando la lotta tra il CNMC e le leggi dei rispettivi governi di ogni località chiarire le loro differenze, UberX deve operare sul mercato di Madrid con un quasi uguale a quella del sistema ha praticato Cabify dal pricipio. Mentre è stato detto che il lavoro con il “modello Cabify” o, che è lo stesso solo con patente di guida VTC. Un certo numero di licenze limitato a 4.117 in Spagna e 1.580 a Madrid, a prescindere quelle che si trovano nei procedimenti giudiziari, quindi questo piccolo numero significa per entrambe le piattaforme.

Cabify è chiaro che la vostra attività sarà focalizzata sul trasporto leader nel mondo degli affari il punto è che la gente sta parlando che, al momento del suo arrivo, UberX sarebbe concorrenza per il mondo della cabina ma è che anche per Cabify; che operano per un certo tempo, non solo per le imprese, ma anche per i consumatori, ora è un avversario href=”https://hipertextual.com/2015/10/historia-uber”> e la popolarità dietro di esso.

Secondo Juan Ignacio Garcia Braschi, Country manager di Cabify in Spagna, sono a favore dei consumatori hanno diverse opzioni tra cui scegliere, osservando che per esempio in America Latina piombo tempo competere sul mercato con buoni risultati. Tuttavia, ha anche indicato che, anche se hanno aperto le frontiere per i servizi, che sono principalmente per le aziende, che contrasta con la ultima piattaforma di annunci ma lascia tra vedere dove il futuro si concentrerà i propri sforzi maggiori:

“, alla fine, ci concentriamo sul client business che offrire un valore aggiunto, abbiamo cercato di differenziare molto con un servizio molto professionale e con una storia molto lunga “

e che la concorrenza è buona, ma dà anche rispetto strong>, soprattutto se si tratta di Uber. E ‘tempo di differenziare e proteggere la loro terra. Un ambito in cui i conducenti saranno fondamentali. Come già avviene negli Stati Uniti, dove sono già stati casi in cui lo stesso driver operato per Uber, Line e diverse altre piattaforme in stile a seconda delle esigenze, in questo caso, vuole evitare questo problema, anche se in vista Uber non è una cosa negativa.

per Juan Ignacio “, il rapporto che hanno con i loro driver è a lungo termine” che fornisce un flusso costante di reddito con la pianificazione trasparente e prima. Cioè, in fuga sistemi tariffari che cambiano e flussi di lavoro e la domanda di queste piattaforme dipendenti, di UberX in particolare, perché vogliono che i loro autisti, o partner come si suol dire, sono felici. Dura critica al soggetto California, ma serve a differenziare, e molti di loro. Nonostante questo, se devono lavorare di più per differenziare da Uber, e il resto della concorrenza, lo faranno.

i tassisti nel mirino

il 18 febbraio del settore taxi, o parte di esso, si manifestava contro la relazione emessa dalla CNMC in relazione al suo parere sull’economia collaborativo in Spagna e la necessità di monopoli end nel settore dei trasporti.

Fedetaxi ritiene che il modello presentato UberX è legale, quindi ci sono ragionevoli Sue la questione era se oggi, con l’inizio ufficiale della UberX a Madrid, che stava per preparare qualcosa di simile. Julio Sanz, presidente della Fedetaxi ha confermato che dopo la mossa fatta il mese scorso, che non Fedetaxi distaccato, “non è intenzione di fare nulla contro questo evento, dato che era una cosa che si sapeva da lungo, ed è un altro annuncio non è più “.

con una posizione molto conciliante su ciò che è a venire conferma che almeno Fedetaxi, non porterà alcuna causa contro UberX. Sanno che il UberX modello di business, simile a Cabify, e “considerano legale in modo da non si vede nulla di sbagliato in questo settore, essendo un altro tipo di concorrenza nel mercato.” Non rispettato le misure limitate alle licenze VTC poi “sì sarebbe studiare Sue” simili a quelle che hanno portato alla Cabify in tribunale.

Per quanto riguarda la lotta che hanno con la CNMC, con la quale hanno differenze di per quanto riguarda la definizione di economia collaborativa , mantenere un approccio prudente per quello che potrebbe accadere nei prossimi mesi. Sanno che il parere della Commissione è divisa, con María Sobrino il leader dell’economia collaborativa, e la vostra richiesta potrebbe finire in tribunale. Ma questo è a lungo termine. D’altra parte e scherzo del destino, oggi alle 17:00 i rappresentanti dei tassisti collettivi sono citati nel Ministero dello Sviluppo per discutere lo stato della situazione, prendendo problema con ottimismo, secondo Julio, dalla recente approvazione della la legge.

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