Was ist der Bodeneffekt?

Was ist der Bodeneffekt?

Der Bodeneffekt ist eine der Grundlagen des Motorsports. Wir zeigen Ihnen, was es ist und wie es die Leistung d...

Der Bodeneffekt ist eine der Grundlagen des Motorsports. Wir zeigen Ihnen, was es ist und wie es die Leistung der Autos zugute kommt.

Die Aerodynamiker behaupten oft, dass die derzeitigen Wettbewerbsfahrzeuge sind irgendwie rückgängig Flugzeuge. Warum? Ganz kurz, denn alle aerodynamischen Gesetze auf einer Ebene angelegt, auch im Rennfahrzeuge gelten. Natürlich ist das Ziel in beiden Fällen unterschiedlich: in einer Ebene sucht die maximale positive Vertikalkraft (nach oben) und ein Autorenn die maximale negative Vertikalkraft gesucht (nach unten). Mit anderen Worten: eine Boeing 737-800 Luftstrom nicht steigt, während der Formel 1 ist, es zu verwenden, um den maximalen Grip möglich zu erhalten

Der Betrieb der Bodeneffekt. sie ist gleich dem Flügel eines Flugzeugs Bei Flugzeugen, der Hub und damit die Höhe des Luftfahrzeugs erzielt wird, basierend auf verschiedenen Gesetzen und Prinzipien, unter denen die dritte Gesetz Newton (Prinzip von Aktion und Reaktion), den Coanda-Effekt und Bernoulli-Prinzip. Im Falle von Fahrzeugen, anregende aerodynamischen Gesetze, die zusätzlichen Halt sind genau die gleichen, aber in umgekehrter Richtung angewandt.

Eine besondere Anwendung von ihnen ist bekannt als ” Bodeneffekt. ” Es war zum ersten Mal in der Formel-1-Team Lotus im Alter von siebzig Jahren angewendet. Das Ziel war klar :. Erreiche den niedrigstmöglichen Druck zwischen dem Boden des Autos und die Strecke, um die Haftung zu erhöhen und damit Kurvengeschwindigkeit

Wie dieses Ziel erreicht, die Mechaniker und Ingenieure Lotus? Ganz kurz, auf der Basis ihrer Innovationen in Flugzeugflügeln. Für sie durch verschiedene Kräfte auf dem Flügel, sowie verschiedene Druckänderungen, die in einer vertikalen Kraft Ergebnissen erzeugt der Luftstrom. Zu diesem Zweck wird auf drei Gesetze und Prinzipien:

  • Bernoulli-Prinzip In Fluiddynamik, Bernoulli, sagte nichtviskosen eine solide, deren Dichte unverändert. der Druck nimmt ab, wenn die Drehzahl höher zirkulieren. Erhöhter Druck auf niedrigere Geschwindigkeit: der gegenteilige Effekt tritt auch auf. Dieser ist in der berühmten Bernoulli-Gleichung zusammengefasst.
  • dritte Newtonsche Gesetz. oder Prinzip der Aktion-Reaktion. Besagt, dass jede Kraft, die auf einen Körper entspricht ein anderes gleich und entgegengesetzt. Wenn wir also gegen eine Wand (wir üben eine Kraft auf sie), eine ähnliche Kraft und gegenüber auf unserer Seite (warum es weh tut und nicht auseinander fallen leicht) übt der Wand.

  • Coanda-Effekt. Alle um einen festen strömende Fluid dazu neigt, einen Pfad parallel zur Oberfläche zu halten. In anderen Worten, die Strömungslinien einer Flüssigkeit dazu neigen, um die gekrümmte Oberfläche des festen anstatt annähern konstant

Aus diesen drei Gesetze, die den Betrieb erläutern. die Flügel eines Flugzeugs ist relativ einfach:

Stellen Sie sich vor Zugluft als eine Reihe von parallelen und formbar Blätter. Wenn Luft beginnt, den Flugzeugflügel zu nähern, wird dieser Satz von Blättern in zwei unterscheidbare Massen, eine, die von den Außenbogen (obere Flügel) und einer, der Firma an der Rohdecke (unterer Teil des Flügels) steht geht unterteilt. Die Außenwölbung in Höhe von einer höheren Flugbahn mit höherer Geschwindigkeit fahren;, der durch den Untersicht fortsetzen, touren sie eine niedrigere Flugbahn mit weniger Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeitsänderungen beeinflussen den Druck.

Wie können wir auf dem Bild sehen, das “Blättern” Luftlauf durch den Flügel in den oberen Bereich ist mit der Flügelkontur angepasst – Effekt mit der Viskosität der Flüssigkeit und dem Coanda-Effekt verbunden. Diese Krümmung wird durch eine Zentripetalkraft (senkrecht zu der Tangente der Kurve an jedem Punkt) erzeugt wird, verursacht wiederum durch eine Druckdifferenz zwischen der oberen Platte an der Fläche und der Unterseite des Blattes. Daher Rahmen näher wir an die Spitze der Flügel des Flugzeugs, je niedriger der Druck.

Wenn wir den Druck der Luftschicht am nächsten an den Außenbogen zu vergleichen ( als Grenzschicht bezeichnet) mit der Folie näher an der Laibung Luft, sehen wir, wie die obere Zone Druck niedriger als der untere Bereich ist. Diese Druckdifferenz erzeugt eine Vertikalkraft als Auftrieb bekannt,, das das Flugzeug nach oben drückt und das Gleichgewicht der Kräfte, die alle Inertialsysteme sind in der Regel zu erreichen.

Als Ergebnis Partikel aus der oberen Zone nach unten umgeleitet (mit einer diagonalen Pfad) und eine Kraft auf den Rest des unteren Luftpartikel, wenn sie die Kontur des Flügels zu verlassen ( Abwind ). Eine Kraft gleich und entgegengesetzt Anwenden dritte Newtonsche Gesetz, dann stellt sich, was auch zu dem Lift des Flugzeugs.

Auch hier Einfluss anderer Parameter wie der Anstellwinkel, Dicke der festen, die Krümmungsradien davon, usw. Diese werden, um die Effizienz des Flügels zu verbessern, fügen Sie neue Kraft in den verschiedenen Teilen der Flügel und erreichen zum Beispiel den Kopf Flug Flugzeuge modifiziert .; aber sie sind zu vernachlässigen für eine grundlegende Erklärung wie diese.

Wie Boden eines Rennwagens gilt all das in Kraft?

Jetzt, da wir wissen, das Verhalten der Luftströmung um den Flügel eines plan und wie diese zu ermöglichen, das Flugzeug in der Luft zu bleiben, zu wissen, den Bodeneffekt ist wirklich einfach. Einfach Lassen Sie uns auf die Flügel des Flugzeugs et voila machen! . Und es ist, dass durch die Anlage des Flugzeugs Flügel Kräfte sind völlig entgegengesetzte, Erzeugung negativen Kräfte (nach unten).

Um es besser zu verstehen, in der folgenden Abbildung der Lotus 78, einer der ersten Formel 1 schauen Anwendung Bodeneffekt:

In diesem Bild wie die Luft, sehen wir, wieder in zwei Teile geteilt, aber die Bogenrücken und die Innenbogen umgekehrt. Auf diese Weise Partikel mit höherer Geschwindigkeit und geringeren Druck auf die Fläche auf dem Boden des Autos gelegen, Erzeugen einer Druckdifferenz in Bezug Spitze des Autos verursacht eine nach unten gerichtete Kraft als Antwort.

Ebenso auch zu identifizieren ausgehende diagonale Entwürfe, das, durch dritte Newtonsche Gesetz, zu erzeugen eine zusätzliche Kraft, “schiebt” das Auto auf der Strecke und ermöglicht so eine bessere Griffigkeit und damit eine höhere Kurvengeschwindigkeit.

Lotus 78, eines der Autos, die am besten verwaltet den Bodeneffekt.

Der Boden Effekt wird teilweise in den großen Motorsport Im Falle der Formel 1 beschränkt auf, die Bodeneffekt wurde zu Beginn des Jahrzehnts der begrenzten achtzig. Der Grund dafür war kein anderer als der Unsicherheit davon. Die Autos begann, übermäßig in diesem Sinne mit dem Ergebnis, dass fallen, die geringste Variation in den zirkulierenden Luftströme unter dem Auto (die durch einen Stoß oder hoher Klavier erzeugt werden könnten) ist übersetzen in einem schweren Unfall. In der Tat, dieses Leben des berühmten Piloten Gilles Villeneuve beendet.

Derzeit ist die Bodeneffekt weiter Vorteil Rennwagen. Der Unterschied ist, daß der Boden es flach, wie plano Hintergrund bekannt, wodurch die Abhängigkeit von einzuschränken und zum Schutz der Piloten im Falle des Fahrens auf einer Höhe. Die Magie der Ingenieure, in diesem Fall ist es, den Luftstrom zirkuliert unter dem Auto, ohne den flachen Boden (entweder mit den vorderen Kotflügeln oder kleine “Lippen” um sich zu verringern Pontons). Damit ist der “leeren” wie möglich.


Hypertext
Schließen Sie Ihr mobiles Gerät an einen Monitor, Maus und Tastatur ...

Bisher keine offiziellen Ankündigungen. Nintendo bleibt offen für die Mög...

Wir wissen, dass Samsung wird die Markteinführung des Galaxy Note 8 smart...

Samsung neueste Handy ist das Galaxy Ace Stil, die, trotz des Namens, sc...

Bibliography ►
Phoneia.com (November 8, 2015). Was ist der Bodeneffekt?. Recovered from https://phoneia.com/de/was-ist-der-bodeneffekt/

About the author


This article was published by Phoneia, originally published in Deutsch and titled "Was ist der Bodeneffekt?", along with 18987 other articles. It is an honor for me to have you visit me and read my other writings.